汽车圈最近有个不算意外的消息——广汽本田要换掌舵人了。

据网传，高洪祥将接棒李进担任执行副总经理，任期至2027年12月31日止。李进不再担任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理职务，调回集团总部工作。不少同行一致认为，这是广本给电动化转型按下的"重启键"。

广汽本田的合作期限为30年，根据合资协议，双方合作期限至2028年5月13日，这两年多时间正是关键期。

2025年7月，广汽本田宣布续约消息，但具体条款尚未公布。而东风本田的合资期限则延长至2043年。

李进曾于2004年3月任职广州本田企管部部长、企管部党支部书记。2006年2月转任广汽本田采购部副部长、采购部党支部书记。

在2006年至2016年，李进先后出任广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等品牌高管。

2018年9月，李进任广汽零部件有限公司党委书记、董事长。2022年底，李进再次回到广汽本田体系内。

2022年11月，李少、郑衡分别卸任广汽本田董事长、董事。董事长职位由高锐接任，郑衡的董事职位则由李进接任。

高洪祥现任广汽丰田汽车有限公司董事及广汽丰田发动机有限公司董事，并担任广州市黄埔粤启机电通讯设备技术服务部法定代表人。

他在两家企业中共有20位商业合作伙伴，包括伊藤敏弘（日本籍）、许毅、閤先庆等，合作范围涵盖汽车制造、技术研发等领域。

2025年上半年，广汽本田销量15.46万辆，同比减少25.63%，相比2024年26.52%的下滑幅度，略微收窄。

广汽本田的销量基本靠两款燃油车硬撑：雅阁上半年卖69735台，皓影卖57897台，两款车合计贡献了82.5%的销量。

这两年的广本，确实有点让人着急。曾经的"利润奶牛"，2025年开年四个月销量跌了两成多，净利润从2020年的124亿掉到2024年的18亿。不是说李进总没使劲，只是这市场变得太快，老经验有时候真跟不上新玩法。

自主品牌新能源车型像雨后春笋，混动技术、智能座舱玩得花，消费者眼光早就变了。可广本的电动化车型，e:NP1一年才卖2000多辆，后来的e:NP2和"烨P7"，要么被说"油改电"，要么争议不断，热度来得快去得更快。

燃油车阵地也在松动。

飞度从月销过万跌到几百辆，年轻人宁愿选新能源小车；雅阁官降4万，型格跌到9万多，虽说能换点销量，可品牌溢价一点点被稀释，总不是长久办法。

营销上的差距更明显。现在年轻人在抖音、小红书选车，隔壁广丰高管都在微博等社会化传播平台上跟网友聊得火热；广本这边，高管账号要么更新寥寥，要么离用户太远，不在节奏上。

不过换帅这事儿，更该往积极了看。高洪祥在产业链整合、产品规划上的经验，说不定能给广本带来新想法。其实广本底子不差，本田混动技术曾让人眼前一亮，品牌和渠道基础都在，只是暂时没找对转型的节奏。

汽车市场就像打羽毛球，一时落后不代表输了整场，关键是能不能及时调整战术。新领导来了，若能在本土化上再激进点，把智能配置拉满，营销上多跟年轻人唠唠，未必不能打个翻身仗。

广本的合资合约2027年到期，接下来两年多正是关键期。换个人，可能就换了种看市场的角度，换了套应对挑战的法子。这不是否定过去，而是企业在岔路口的主动转向。毕竟在汽车这个赛道上，愿意变，就永远有机会。