8 月 18 日消息，触摸感应式方向盘按键虽然看起来颇具未来感，但用户对其更多是不满而非赞赏。据美国一项新的集体诉讼显示，这些电容式触控按键不仅使用不便，还可能存在安全隐患。

美国近期在新泽西联邦法院发起的一项集体诉讼，直指大众ID.4所配备的电容式触控方向盘存在严重隐患。原告在诉状中指出，这些按键过于敏感，仅需轻触即可触发自适应巡航控制等关键功能，从而可能在高速驾驶中导致驾驶员措手不及，增加危险。两名车主表示，他们在驾驶时已经产生恐惧和犹豫，甚至不敢完全依赖车辆功能。

从技术角度来说，电容式触控按钮借助人体的导电特性改变电场分布，以此识别操作信号，理论上能够实现更快的响应速度。不过，在车辆方向盘这种接触频率很高的部位，哪怕是细微的无意触碰，都有可能被系统错误地判定为有效输入。

和它相比，传统的物理按键是依靠机械触点来完成操作的，不仅能提供明确的按压反馈，还能避免大多数误触情况。所以，过度灵敏的电容式设计在汽车安全应用场景中，缺乏容错的空间。

诉讼文件中还提到，大众汽车早已通过经销商和客户反馈获悉问题，却未主动披露，也未为现有车主提供有效解决方案或补偿。诉讼主张大众涉嫌欺诈隐瞒，并违反了消费者保护法和明示、默示保证条款，甚至构成不当得利。目前，这一案件已在康涅狄格州与马萨诸塞州相关法律框架下展开。

需要注意的是，大众在三年前就曾承认触控式方向盘是错误的设计方向，并承诺未来的产品会逐步回归物理按键。但依据其产品周期，要等到全新 ID.2all 电动车型推出后，传统按键才会正式回归。这也就意味着，现有 ID.3、ID.4 等车型的用户仍需要在很长一段时间里面对触控按键带来的风险与困扰。

方向盘不但是驾驶员和车辆之间最关键的机械连接部分，也是整合驾驶辅助功能与娱乐控制的重要枢纽。这次事件说明，在车载人机交互设计中，若过分追求 “未来感” 而轻视工程实用性与安全性，很可能造成严重后果。随着诉讼的开展，汽车行业对于人机交互界面的安全性和适用性，或许会迎来更为严格的审查与规范。