业界早有传闻，某头部智驾算法方案商Z，在与某央企主机厂商议战略投资控股事宜。

据悉，双方从 2024 年起就已展开协商，但方案一直没能确定下来。到了 2025 年，算法商 Z 接连宣布获得另外两家国资主机厂的投资，这让此前 “某央企主机厂将进行战略控股” 的事情变得更加错综复杂，引发了业界的广泛关注。

近日，该头部智驾算法方案商，被前述央企主机厂控股投资的方案，已经于相关部门审批通过，目前只待官宣。

这次战略投资控股一旦完成，就意味着该算法商将正式跻身 “国字号” 行列。依托头部央企主机厂这一背景，它将拥有更广阔的客户群体和充足的资金支持。

01

其实，Z的动作比想象中更快。

据行业人士透露，算法方案商Z今年将会正式“加入”地平线生态，于J6平台开发智驾方案。

地平线原本就是业内拥有最多生态企业和最广泛客户群的平台商。从其生态布局来看：高算力的 J6P 目前由地平线独立主导，目的是先打造出 “智驾样板房”；低算力的 J6B 则交给更为传统的 Tier-1 进行批量销售；而众多算法商（如 QZ、ST、JZ、YH 等）实际争夺的市场份额，集中在中算力的 J6 E/M 上，这是 “全民智驾” 的主力产品，几乎所有车企都对其有广泛需求。

此番Z的强势加入，对于地平线而言，是重大利好。

业界普遍认为，Z 在中低算力芯片平台方面具备很强的工程化能力。甚至有观点认为，Z 之前因一直局限于 TI 平台，如同 “在芝麻上雕花” 般受限于此，所以没能发挥出其应有的市场竞争力。

如今，绑上地平线的客户网络，强强联手。Z的预期，从来都是和M扳扳手腕。

02

地平线原主力算法商QZ，正在谋求上市。此刻，QZ希望向资本市场讲述“两条腿走路”的故事，除地平线外，正在基于英伟达平台积极谋求量产。

然而，却迎来了 Z 这个最强劲的对手。和其他 “算法创业公司” 不同，Z 的品牌知名度在众多智驾供应商里，或许只排在顶级的 H 之后。

“很大程度上，这会影响QZ的上市预期。”资本的朋友这样点评。

03

智驾战事，后半场的特征已经很清晰——大军团作战。

随着“城区NOA”的战役打响，要解决L3级别的长尾问题，所需要的人、卡、数据，都是天量的；同时，随着智驾的快速普及，车型的规模化复制，智驾工厂的“规模效应”明显。智驾不再是创业公司和小团队们就能完成的事情。

智驾不再是天才的“创业”，而是人海、卡海、数据海的“工业”。

所以，智驾的独立团们，必须寻求与大“军阀”们整合合作，才有战斗力。

轻舟背靠奇瑞，元戎背靠长城，旷视与吉利智驾部门整合，以及本次Z的战投控股，都是这番道理。