据德媒《明镜》报道，位于斯图加特祖文豪森的保时捷正在筹划重大调整：其电池子公司Cellforce将几乎被全面关闭。原本被视为未来核心项目的计划，如今却可能以大规模裁员告终。

据报道，Cellforce 目前总员工数为286人，保时捷计划裁撤约200名员工，最终，位于巴登-符腾堡州 Kirchentellinsfurt 的研发部门可能仅保留一小部分。8月20日，雷特林根劳动局已收到大规模裁员的通报，保时捷方面则未对相关消息发表评论。

Cellforce进展受阻，部分因技术路线反复调整。最初计划生产软包电池，2023年初改为棱柱电池，2024年又考虑圆柱电池，导致设备采购后报废。

如今，保时捷承认普通电池即可满足高端车型需求，Cellforce的昂贵电池显得多余。自2021年起，Cellforce耗资约10亿欧元，未产出量产电池。试点工厂获5700万欧元公共补贴（联邦占70%，州政府占30%）。

今年7月底，保时捷宣布不再独立运营Cellforce，并积极寻找投资者。8月初，宝马代表曾到访基福特，军工企业也对Cellforce的技术表示兴趣，欲开发军用无人机电池。

而对保时捷而言，Cellforce的失败不仅是尴尬，更象征其电动化战略的受挫。保时捷原计划2025年实现50%电动车销量，到2030年纯电车占比达80%，除911外几乎所有车型放弃燃油引擎。

然而，2025年上半年，仅不到四分之一的销量来自纯电车，50%电车目标落空，2030年目标取消，保时捷面临DAX指数除名风险。

目前，Cellforce员工试图在最后时刻组建工会。上周选出选举委员会，但9月选举可能为时已晚。IG Metall的凯·兰帕特（Kai Lamparter）呼吁保时捷暂停裁员，待工会成立。Cellforce的终结或将以有序方式落幕。