据德国《汽车周报》从业内消息灵通人士处获悉，梅赛德斯-奔驰集团董事会成员及首席技术官Markus Schäfer（薛夫铭）即将离职。他的合同于2026年5月底到期，届时将不会续签。

Markus Schäfer 出生于1965年5月11日，1990年11月，他以实习生的身份加入了奔驰。他在奔驰集团曾经担任戴姆勒生产战略总监、梅赛德斯-奔驰乘用车事业部制造工程副总裁等重要岗位。

2019年5月开始，Markus Schäfer 担任奔驰集团管理层成员，负责研发与采购工作，2021年12月起兼任首席技术官。在任期间，Markus Schäfer设计了Factory 56，作为S级和EQS的数字化生产基地。此外，他凭借Drive-Pilot获得了首个3级自动驾驶辅助系统的认证。

董事会成员及首席技术官 Markus Schäfer

在前不久的慕尼黑国际汽车展（IAA）上，Markus Schäfer 在 AMG GT XX 概念车的发布会上还有亮相。

目前，寻找Markus Schäfer继任者的工作已经在进行中，且有多名候选人的名字开始流传。

其中，负责管理位于阿法特巴赫的跑车子公司AMG的Michael Schiebe是竞选者之一；生产总监Jörg Burzer也可能入选，他推动了全球工厂的数字化进程；北京奔驰汽车公司首席执行官Jörg Bartels也是候选人之一，他在中国的工作经验成为其竞选优势。

首席软件官Magnus Östberg

此外，负责MB.OS操作系统的首席软件官Magnus Östberg也被认为是黑马人选，他和正在推动集团内部新老交替的康林松一样是瑞典人，且该操作系统的重要性在未来几年可能会大幅提升。

在今年上海车展期间，奔驰全新纯电长轴距CLA问世，该车型首款搭载 MB.OS 操作系统，与现有的MBUX只是一个针对信息娱乐的智能人机交互系统不同的是，MB.OS是一个整车操作系统，它将全面打通包括信息娱乐、智能驾驶辅助及自动驾驶、车身与舒适、行驶与充电等在内的多项车辆功能，从而给客户提供个性化的卓越体验。

据Magnus Östberg此前在接受媒体采访时表示，为了自研MB.OS操作系统，梅赛德斯-奔驰在全球范围内负责该系统研发的软件团队达到了1万人，目前，欧美等市场的软件工程师都已到位，亚洲市场的团队成员还在不断增长中，特别是在中国和印度。

外界认为，尽管明年将卸任CTO一职，但Markus Schäfer 为梅赛德斯未来几年的发展奠定了重要基础，包括推动了奔驰纯电平台、MB.OS操作系统的研发，以及确定了未来几年的主要车型：如紧凑型轿车CLA猎装版、GLA和GLB以及电动C级和E级轿车。

与此同时，最近表现疲软的S级轿车和电动EQS 也将在明年进行全面升级，这款新车型或将再次推动销量的增长，但能否实现这个目标，那将是下一任CTO需要应对的挑战了。