据天眼查显示，近日成都高原汽车工业有限公司（下文简称“高原汽车”）正式更名为成都领克汽车工业有限公司，同时部分核心高管发生变更，包括董事戴庆新进、李东辉退出，监事由聚庆更换为戏永，法定代表人不变，仍为淦家阅。这家成立于2007年10月的汽车制造企业，从此以新身份亮相业界。

高原汽车自2007年10月8日成立以来，始终深耕汽车制造领域。作为浙江吉利控股集团旗下的一级制造子公司，高原汽车在吉利集团战略规划中占有重要位置，是四川省、成都市重点企业，基地于2009年2月10日正式开工兴建，并在同年10月28日实现了生产基地的竣工暨吉利集团首款SUV的成功下线。

高原汽车已建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为主体的汽车生产线，并包含动力站、油化库、试车道路等配套设施，在吉利集团的战略规划中，该公司被定位为吉利集团多功能车生产基地，项目总投资额达30亿元人民币。

此次更名并非突然决定，而是吉利整体战略部署的深化落实，2024年底四川省工程咨询研究院的信息已透露，吉利控股计划将成都高原汽车与四川领克汽车统一整合，以提升产业协作能力，优化在川产能利用率。

领克自2016年成立以来，聚焦高端市场，通过参与国际赛事验证技术实力，逐渐建立起高价值品牌形象。此次更名后，成都生产基地将承担更多高端车型的生产任务，进一步提升领克品牌在西南地区的产能布局。

业内人士分析，此次管理层调整涉及多个关键岗位，这可能与企业品牌升级战略密切相关，更名后的“领克”作为吉利汽车集团旗下的高端子品牌，将更好地适应新能源汽车市场的竞争格局。

在更名之前，成都高原汽车工业有限公司已经启动了大规模的技术改造工作，据四川省工程咨询研究院2024年12月公布的信息，高原汽车技改项目已在积极推进中，项目投资总额达1.27亿元，在高原汽车原有10万辆产能不变的基础上，对现有汽车生产线进行适应性改造，项目新增冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等工艺设备97台/套，旨在满足新产品EY35新能源整车的生产需求。

通过这次技术改造，成都生产基地将实现燃油汽车、纯电动汽车与混合动力电动汽车共线生产，大大提升生产的灵活性和适应性，这种柔性生产能力正是领克品牌应对快速变化的市场需求的核心竞争力。

领克近年来正经历从“配置竞争”向“价值竞争”的战略转型，作为吉利集团旗下的高端子品牌，领克在WTCR赛场取得“7年9冠”的成绩，是对整车动力、底盘与材料技术的充分验证。

技术反哺是领克价值竞争的关键，2019年领克03+的推出，打破了高性能车市场长期由海外品牌主导的局面，实现了赛道技术向量产产品的转化 。领克通过以更亲民的价格提供媲美合资竞品的性能表现，为中国品牌突破价格天花板、建立高价值标签提供了实践样本。

四川领克今年上半年产量同比增长182.74%，产值达到103.54亿元，这一亮眼数据充分展示了领克品牌在当地的成功发展。目前，四川领克已实现5款整车配套件共线生产，其中燃油车1款（领克06），新能源车4款（领克Z20、领克06E-MP、极氪X、吉利星愿车型），这种多车型共线生产的能力，体现出成都生产基地的制造实力。

未来，成都领克或将承担更多高端车型的生产任务，推动中国汽车产业从“规模引领”迈向“价值引领”。