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2025-12-10 13:48:47
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在2025地平线技术生态大会上，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥表示，当技术从强技术驱动转向强法规驱动，它就会像安全带、安全气囊一样成为标配。
吴永桥在会上表示，他认为高阶辅助驾驶未来一定会成为标配，主机厂大部分会放弃自研，只专注于L3、L4等更高研发。在功能标配后，高阶辅助驾驶不再产生情绪价值，也不会成为主机厂卖车的差异化竞争点，而AI座舱将会成为汽车情绪价值的重要来源。
在吴永桥看来，当高阶辅助驾驶、AI座舱在地平线、博世、华为、Momenta等企业的推动下成为标配，外资车企都会配备与国内头部一样的智驾和座舱后，外资车企将重拾竞争力，重新崛起。
“那为什么中国人还不买这些车？汽车最终会回归本质——机械素质、操控、安全。这才是汽车的本质。因此国际品牌三五年后一定会重新崛起，可能速度慢一点，但一定会回来。”吴永桥表示。
关于高阶辅助驾驶的收费，吴永桥表示，当功能未来成熟后，每年收费1000–3000元，消费者会有付费意愿。
吴永桥表示，智驾如果都不收钱，其实对这产业是一个巨大的伤害。在真正完美的自动驾驶方案推送给用户之后，高速领航泊车可能是免费标配，但是城区的全场景覆盖应该是收费的。
这样可以保护我们这个产业，否则像地平线、博世、华为这样的企业，怎么会有更多的资本去支持这个庞大的产业。
据悉，早在今年7月份的2025人工智能大会上，吴永桥就曾表示，我认为特斯拉在FSD付费方面，为中国所有智驾行业，包括主机厂和零部件做了非常好的典范。
当智驾技术达到极致性能、极好体验，给用户带来极度自信、安全、舒适，用户一定会买单，并且高额购买。
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