今年4月初，德国铁路发布了一份关于“采购公共汽车”的全面招标公告，其中寻求电动巴士的供应商。

据《明镜》报道，比亚迪（BYD）被选为供应商之一，其位于匈牙利的工厂将负责交付约700辆巴士电动巴士。此外，中国制造商中通客车以及总部位于慕尼黑的曼恩（MAN）也获得了合同。据称，总订单超过3300辆。

德国铁路否认了上述这些数字，但没有透露其他数值。该集团也不愿对其他细节发表评论。一位发言人应询表示，德国铁路目前正在“进行一项关于公共汽车采购的欧洲范围内招标”。他称：“这涉及多年期的框架合同。”在招标正式结束之前，他们无法提供关于该程序的进一步信息。向比亚迪和中通客车发出的订单，分别交给了这两家中国集团的欧洲子公司。

据德国铁路公司称，这些巴士的总造价将超过10亿欧元。框架协议的有效期为六年。巴士计划于2027年至2032年间交付。

德国铁路计划从中国采购电动巴士的举动，遭到了德国铁路和运输工会的强烈批评。“我们将在德国铁路的监事会中把这个问题提出来，”工会主席兼监事会副主席马丁·伯克特（Martin Burkert）向《明镜》表示，“联邦政府是铁路公司的所有者。”

他指出，就在几周前，德国政府还要求企业展现更多的“当地爱国主义”（Standortpatriotismus）。“而现在，国有企业德国铁路却偏偏要廉价地从中国采购电动巴士，这听起来就像一个糟糕的笑话。”

与工会关系密切的社民党(SPD)最近要求德国工业界，作为对政府支持的回报，必须保障本土就业岗位。例如，副党魁兼副总理拉尔斯·克林贝尔(Lars Klingbeil)在矿业、化工、能源产业工会(IG BCE)的一次大会上说：“我可以希望企业管理层中的某些人表现出更多的本土爱国主义。”社民党执行委员会的一项决议中也写道：”我们要求经济界表现出本土爱国主义。”

据悉，早在2021年，德铁区域公司(DB Regio)就首次向比亚迪订购了电动巴士。比亚迪电动汽车业务增长强劲，并在去年首次超越了曾经的市场领导者特斯拉的销售额。

今年初，比亚迪在德国只拥有26家经销商，目前已拥有了150家签约的经销商和服务公司。预计到2026年底，门店将达到350家。

截至2025年11月底，比亚迪在德国的新车注册数为19,197辆，增长647.5%。与此同时，车型的分布也在快速铺开，据比亚迪称，包括全电动和混合动力的十一款车型已覆盖当地90%的细分市场。